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            华为轮值董事长徐直军迎接汽车产业与ICT产业的融合

            http://www.6912425.com ( 2019/4/23 20:33 )

            C114讯 4月23日消息岳明在“第五届国际汽车关键?#38469;?#35770;坛”上华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲汽车产业正在把ICT?#38469;?#23450;位为新的主导性汽车?#38469;?#24464;直军由此认为“随着汽车产业与ICT产业的深度融合智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎其影响远远超出两个行业本身”

            面对这一轮历史性产业变革华为明确了自己的战略选择“华为不造车聚焦ICT?#38469;?#24110;助车企造好车” 徐直军指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”

            以下为徐直军演讲全文——

            各位领导女士们先生们大家上午好

            很高兴第一次来参加汽车行业的关键?#38469;?#35770;坛ICT行业和汽车行业越来越要走到一起了我今天演讲的主题是“迎接汽车产业和ICT产业的融合”

            我这两天参观车展后有一个深刻的感受国产汽车在外部造型上已经取得了相当大的进步已经明显感觉到这台车可?#26376;R?#21326;为做手机也曾经有过这个阶段把品牌遮掉时大家都觉得可?#26376;R?#36825;是一个伟大的进步

            经过这些年的努力中国的汽车走到今天在保证基本的质量和安全方面已经非常不错了这也是一个伟大的进步

            汽车业正在发生变化我们都在谈论智能网联汽车我更?#19981;?#22810;加两个字叫“智能网联电动汽车”这一转变是中国汽车产业腾飞的机会

            ?#34892;?#20154;说是弯道超车的机会我这个人一直不?#19981;?#35762;弯道超车弯道很难超车尤其我们的驾驶水平很差我一直讲变道超车智能网联电动汽车对于中国汽车业来讲就是变道超车的机会

            有人说是ICT产业进入了汽车产业也有人说是汽车产业进入了ICT产业华为公司身处ICT行业30多年正在跟100多年历史的汽车产业融合到一起这也是我今天演讲的关键汽车业的前辈们奋战在汽车界的各界朋友们融合到一起意味着未?#27425;?#20204;会经常见面了

            一直?#23731;?#21326;为所从事的ICT产业和汽车产业被认为是相?#36828;?#31435;的差别巨大的两个产业我们研究发现130多年?#23731;?#25105;们这两个行业事实上一直在为同一个目标而奋斗那就是“自由”这里的自由不是讲政治层面的自由

            ICT行业致力于实现人类社会沟通的自由从1876年贝尔发明第一部电话到今年5G元年人类的沟通方式发生了巨大的变化从有线到无线从话音到数据从窄带到宽带还在继续变化未来6G7G 还会有8G

            汽车行业实现了人类社会出行的自由从1885年卡尔奔驰发明第一辆可生产的汽车到今天有10多亿辆车每天奔驰在地球上人类的出行也发生了巨大的变化

            今天网联化智能化电动化共享化以及今天听到的轻量化成为汽车行业新的发展趋势ICT?#38469;?#23545;于汽车行业越来越重要从?#38469;?#35282;度看汽车行业正在进入ICT行业这意味着我们两个行业不仅致力于“自由”这同一个目标还将共享和发展同样的使能?#38469;?/p>

            这样的时代由于这两个行业的融合人类社会获得的自由将达到一个新的高度“充分自由”就是因为自动驾驶以后可以?#27807;?#35299;放出行的人我们的出行将更加便捷环保有乐趣未来汽车是第三生活空间在家里办公室可做的也许都可以在第三空间里做

            因为这些新的趋势麦肯锡认为20年内中国的交通面?#27493;?#20250;焕然一新有几个数据到2040年有55%的乘客里程将来自于电动汽车自动驾驶汽车和共享汽车这对传统汽车不是个好消息到2025年中国有20%的新售车将是电动汽车

            大家很清楚中国的高速公路已经建了26万6千个充电站比?#20998;?#21644;美国加起来还要多43%去年上半年全球78.3万辆电动汽车中51%的买家是中国买家去年中国共销售了120多万电动汽车中国已经是世界上领先的电动汽车市场

            麦肯锡认为随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车中国很有可能能将占据主导的地位但是方式大不相同

            面对传统汽车走向智能网联电动汽车在传?#36710;?#27773;车行业特别是领先的汽车伙伴那里大家都讲到了一个词“颠覆”大家都说未来最可能颠覆的产业就是整个汽车产业也?#20852;?#26410;来最应该颠覆的产业也是汽车产业一旦汽车产业颠覆以后有很多东西想都不敢想很多产业可能不存在了很多新产业将会产生我们的生活又将发生?#27807;?#25913;变

            改变并不意味着只有失去正如马克思普?#22763;?#25152;说“当你改变看待事物的方式时你看到的东西会改变”

            随着汽车和信息通信?#38469;?#30340;深度融合智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎其影响远远超出了两个行业本身

            两个行业融合肯定会产生化学反应而不是物理反应带来的影响不仅仅涉及汽车产业和ICT产业对整个人类的生活对人类的沟通对人类的工作生活娱乐一切都会带来巨大的改变

            大?#19968;?#24819;过去十年移动互联网的发展现在已经离不开智能手机未来两个产业融合真正的智能网联电动汽车尤其是自动驾驶电动汽车起来以后很多东西不敢想象

            智能网联电动汽车到底会带来哪些改变今天先谈谈五个方面的改变

            第一个方面大家很清楚以前我们看待整个手机的时候就是个打电话的工具加个短消息后来被称为功能机在网上查一查今天一台传?#36710;?#21151;能手机只要59元人民币而我们刚刚发布的智能手机P30pro其中一个配置价是5988元人民币也就是一百倍的区别

            ?#35789;?#25353;?#31449;?#20215;2000-3000每部也不难看出功能机到智能手机的转变使得手机产业的市场空间和市场价值发生了巨大的变化

            原来你身边所有可移动可以带得动的电子设备几乎都被智能手机取代了照相机收音机?#23478;?#26426;Walkman计算器?#20540;?#31570;…等等都不需要单独买了

            未来从传统汽车走向智能网联汽车我认为会像功能手机走向智能手机同样的道理未来智能网联电动汽车能够通过?#20013;?#30340;软件升级硬件升级应用升级带来不断的体验提升就像我们现在手机不断升级体验不断变好应用不断增加一样

            车开?#38469;?#20010;电动汽车未来会走向完全自动驾驶这在?#38469;?#19978;完全是可能的也就是说我可能先卖给你的是一个纯电动汽车未?#35789;?#24180;以后它可能变成了一个?#27807;?#30340;自动驾驶的电动汽车伴着你的不断地成长车也不断在成长

            作为车企来讲我们可以通过?#20013;?#22320;为消费者提升体验也带来价值的实现未来的智能网联电动汽车是一个?#20013;?#21019;造价值的平台也是为消费者带来?#20013;?#20307;验提升的平台不再只是为了出行一个目的

            第二个方面就是未来大家都认为的从每家有一台车两台车转变为每家拥有车和共享车结合很多人认为家里有一台车够了第二台车可以去共享使用共享出行服务那时候就可以尝试各?#25351;?#26679;的车

            第三个方面为什么车内的娱乐系统不能像手机一样不断升级呢车厂的解释是担心安全我认为我们手机放在车上也安全

            经过这一两年产业界达成共识了以后汽车里的娱乐系统应该跟智能终端的产业链和生态链融合起来汽车的娱乐系统在整个车的生命周期里不会再一直不变跟不上时代

            我们要把整个智能终端的产业链和生态链带入汽车而?#19968;?#35201;让汽车跟上智能终端产业链和生态更新进步的节奏进一步的改变是要以人为?#34892;模?#25171;通手机车机和家庭融合在一起实现全场景无缝的体验从过去“人找服务”变成“服务找人”华为公司愿意把终端产业链及生态与汽车行业共享合作

            第四个方面从事汽车设计的人都知道一个汽车现在有100多个ECU信息交换也是传?#36710;?#24635;线?#38469;?#36896;成一个车里面线缆相当长并且很复杂成本也很高

            未?#27425;?#35748;为整个汽车的架构应该基于安全等级和升级的要求将整个计算和控制整合成为三个功能域控制器这样未来汽车里面三个CPU就够了一百多个CPU不要存在了

            第一个CPU作为智能驾驶的大脑第二个CPU把智能座舱娱乐系?#24120;?#36710;身控制融合在一起而且共享智能手机生态和产业链第三个CPU负责整车控制也就是动力部分共享一个控制芯片从一百多个ECU融合成三个域控制器如果把这三个CPU做好汽车的计算和控制问题就解决了车内的网络未来也应该从CAN总线转变为分?#38469;?#36710;载网络这个网络要更安全

            第五个方面原来主要是强调对生命安全的保护由于智能网联汽车已经连在网上了所?#36816;?#24050;经是整个网络里面的一个设备同时它又是一个超?#37117;?#31639;系?#24120;?#36825;样的情况下我们还是仅仅考虑到对人的安全就不够了因为这个系统可能会受攻击可能会被渗透会有网络安全问题以及引发各种问题

            在这?#26234;?#20917;下智能网联汽车要从保证传?#36710;?#20154;身安全即safety演进到实现可信可信有两个维度一个就是结果可信即除了传?#36710;safety以外还要能?#29615;?#28183;透防攻击即security同时要有韧性?#35789;ܵ焦?#20987;时能?#23548;?#20445;护核心系统及快速?#25351;?#36824;有隐私保护数据保护及更高可靠性可用性可信的另一个维度是过程可信即产品的定义实现使用等生命周期所有过程?#23478;?#30830;保可信

            华为经过30多年的?#38469;?#31215;累和努力我们的愿景是把数?#36136;?#30028;带入到每个人每个家庭每个组织构建万物互联的智能世界我们要把车也连接起来把数?#36136;?#30028;带入车

            华为在智能网联汽车提供几个解决方案

            第一最传?#36710;?#36830;接就是4G5G把车连到网络里面去这些华为跟很多车厂都在合作我们提供4G5G的通信模块

            第二我们提供MDC移动数据?#34892;模?#23601;是智能网联汽车的大脑是一个计算平台或者智能驾驶的子系统

            第三我们为开发者在华为云上提供自动驾驶?#21697;?#21153;Octopus八爪鱼包括数据处理训练仿真测试?#21462;?/p>

            第四Huawei HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案把整个智能终端的生态和跟车家结合起来真正把车打造成第三生活空间总体来讲华为定位就是基于ICT?#38469;?#25104;为面向智能网联汽车的增量部件供应商

            过去几年媒体老?#27425;?#20204;要造车和投资其它企业造车我们不造车也从来没有投资过任何公司造车我今天正?#35762;?#26126;华为的战略选择那就是“华为不造车聚焦ICT?#38469;?#24110;助车企造好车”

            造好有两个含义其一是造“好车”其二是“造好”车希望我们的加入能够给整个汽车产业带来活力希望我们两个产业真正的融合起来迎接智能网联电动汽车的到来迎接真正自动驾驶的到来

            谢谢大家

            作者岳明   来源C114通信网

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